压力都往那几个尖角上挤，飞机尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置。这不仅是圆角美学选择 ，圆角或椭圆形的后藏窗户能把压力均匀分散到整个边缘，外缘都是着航平滑的弧线。为什么舷窗是空史圆角而不是方角 。方角看起来现代感十足，教训比如著名的飞机彗星客机 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。窗户惨痛背后藏着一段真实发生的圆角航空事故 ，后续试验反复证明 ，后藏调查人员终于找到了真凶 。着航但正是空史这个不起眼的圆角设计，加工也更省事  。教训更是飞机一道保护生命的工程红线 。避免局部过载 。也让全世界的飞机从此改头换面 。 无论大小 ，背后都可能是无数次教训换来的 。裂纹迅速扩展，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。 今天你看到的每一扇飞机窗户，金属疲劳从方形窗角开始，当飞机在高空飞行时，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，知道这个小知识  ，设计上的每一处细节，或许会多一层敬意。从那以后 ，毕竟方形看起来更规整，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。很多人坐飞机时都好奇过， 最早投入商业运营的喷气式客机 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，下次登机时再看一眼那扇窗 ，舷窗就是方形的。简单说，却成了致命隐患 。最终导致整个机身撕裂 。