压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机工程师把窗户改成了椭圆形 。窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。椭圆形不仅是后原为了安全，事故调查发现，因揭这个改动看似简单 ，飞机客舱内部需要加压  ，窗户 找到原因之后，椭圆其实 ，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。不会再集中在某一个点位 。因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意。减少了遮挡感。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ， 原因其实并不复杂 。无论是大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机舱内外存在巨大的压力差。同时 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，而外部空气极其稀薄 。下次坐飞机时望向窗外，让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定 ，飞机在万米高空飞行时 ， 如今 ，久而久之就形成了裂纹 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。窗框也做了加厚处理  ，问题很快出现了。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，改进和进化的过程 。却从根本上解决了致命隐患。这个看似不起眼的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，很少有人会去想 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。然而，一个窗户形状的变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、也让窗外视野更开阔 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，圆弧形的边缘没有尖角，上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗。