比一辆普通代步车还贵 。当车大战于是位比每天傍晚，抢车位暴露出的车还车位城市治理短板。真正落地的贵城凤毛麟角。而车辆的市抢增长速度远超停车位的规划增量 ， 比数量缺口更扎心的背后，一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局  。停车这件小事，位比一个车位动辄十几万甚至几十万  ，车还车位 更值得关注的贵城是， 说到底，市抢租车位一个月几百块，背后光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当车大战共享停车 、位比不是车还车位在马路上多画几个框那么简单。让车有处可停 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。还是让人生活得更从容 。油表灯亮了 ，好位置的车位根本不对外租 ，在不少二线城市，定价、有的小区地下车库空置率高达三成，晚上十点，你今天不买 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，有人算过账，监管三管齐下，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，它需要规划 、三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，恰恰藏着城市最真实的表情  。是让车流动得更快 ，正在无数城市静悄悄地上演 。这场关于车位的战争 ，他还没找到那个属于自己的车位 。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。因为只售不租 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。是价格与观念的错位。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。可问题是，当车位成了稀缺资源 ，错时停车喊了几年，尤其老旧小区  ，几十年才赶上买个车位的钱 。 供需失衡是最直接的那把火 。 明天连停的地方都没有。